好孩子是中國消費者為熟知和信賴的嬰童用品品牌之一，“嬰兒車大王”這個稱號，幾乎人盡皆知。但很多人有所不知的是，這個誕生于1989年的中國品牌在汽車座領域里也早已是全球公認的實力派專家，每年外銷汽車座300萬臺，去年推出的GBES宇航吸能汽車座，時速94.7公里真車實撞證明，兒童胸部大加速度僅為29.5g，比國際通行標準規定的時速50公里實驗室撞擊兒童胸部大加速度不超過50g，大幅降低傷害值達45%。

　　生于創新，長于持續創新

　　好孩子是宋鄭還在一家瀕臨倒閉的校辦工廠基礎上創辦起來的。臨危受命的宋鄭還彼時根本不知道自己應該做什么，但他很清楚什么不應該做——依附于別人只能是死路一條。沒有技術、沒有資金、沒有背景，有的是堅定不移的信念：“做世界上沒有的東西，自己掌握自己的命運”�？孔约旱闹腔郏�通過夜以繼日地翻查資料、試驗改進，宋鄭還終于發明了一款集推、搖、學、躺四功能于一身的嬰兒車，并克服資金困難，于1989年年末將其推向市場。好孩子由此創立。

　　四功能嬰兒車從孩子一出生就可以用，并能一直用到10歲，幾乎滿足了中國父母對一輛嬰兒車的全部想象，上市之后大獲成功。

　　“我是，因為我可以是”。為了應對隨之而來的跟風仿冒，宋鄭還用“自己打到自己”的持續創新把競爭對手遠遠甩在了身后。1993年，好孩子成了中國市場的童車銷量。但他很快就意識到，要想穩固，必須做。1995年，他帶領好孩子以一輛自主發明的搖籃式嬰兒車打開了美國市場的大門，并通過與當地品牌商合作、持續推出自主創新產品，于1999年登上美國嬰兒車銷量寶座，蟬聯至今。以同樣的模式，好孩子在歐洲市場也迅速成了。2010年，在美歐中三大主流市場，每2.9輛嬰兒車就有一輛來自好孩子。

　　進軍汽車座領域，致力兒童安全乘車

　　好孩子成了“嬰兒車大王”，但宋鄭還并不滿足。在他看來：“再大的嬰兒車企業也只是小公司，兒童安全座企業規模再小也是偉大的公司”。2003年，好孩子投資6310萬元建立安全座生產基地，開始代理生產MAXI-COSI、Safety 1st、Britax等諸多國際知名品牌汽車座。盡管彼時的中國，大部分人都還未有兒童乘車使用汽車安全座的習慣，但宋鄭還堅信，這是自己領導的企業所應該做的事情。

　　有數據統計，我國14歲以下兒童車禍發生率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，2010年因車禍死亡的兒童有1.85萬人，2014年更是高達3.5萬，車禍已成為中國兒童意外死亡的頭號殺手。中國在兒童乘車安全領域落后世界發達國家二十年，落后的不是技術，而是意識——國內兒童安全座椅使用率不足0.1%，且沒有統一的行業標準，市面上的汽車座產品良莠不齊。

　　作為致力“改善兒童生存環境，提高兒童生活品質”的全球嬰童用品領導品牌，好孩子義無反顧地承擔起這個任重道遠的使命，聯合同行、媒體共同宣貫國家產品標準，并通過各類媒體提高社會和家長們的兒童乘車安全意識。

　　從基礎研究抓起，擔負企業使命

　　安全是汽車安全座椅的要素。為此，好孩子投資4600多萬元，建立起了行業里為先進的汽車座撞擊實驗室以及三級質量標準體系，同時成立了包括4名博士、6名碩士在內的52名兒童用品行業資深專家組成產品標準研究機構，在測試、安全檢驗、評估分析、風險管理和安全保障等方面提供專業的解決方案。

　　好孩子實驗室得到了中國CNAS、美國CPSC等權威機構以及ITS、SGS和TUV等國際權威實驗室的認可。2010年10月28日，美國CPSC主席泰勒博格女士來訪，驚訝于好孩子實驗室的水準，隨后將其列入CPSC官方認可實驗室，所有經過好孩子實驗室檢測通過的產品均享受免檢進入美國市場的待遇。

　　好孩子制定了285份從深度到廣度均高于出口目的國標準和技術法規的企業內控標準，并且作為中國CSA/TC253、美國ASTM、歐洲CEN、日本SG標準化委員會成員，截至2015年12月，主導或參與了65個國家標準和134個國際標準的制定。2012年4月12日國際標準化組織ISO副主席伊麗莎白女士來訪，對好孩子在兒童用品標準研究方面的工作給予高度贊賞，并決定把兒童用品一部分產品的安全委員會設在好孩子。

　　好孩子GBES汽車座，全面超越國際通行標準

　　歐標ECE R44/ECE R129、美標FMVSS 213、國標GB 27887是兒童安全座椅檢測合格的門檻，只有符合這些標準規定的汽車座產品才準予在對應的市場上出售�？梢哉f，未有合格檢測標志的汽車座不但起不到保護孩子的作用，還很有可能會在撞車事故發生時成為隱形的“殺手”。

　　這些標準規定，一個合格的汽車安全座在時速50公里發生撞車時，兒童胸部承受的大加速度不超過50g、頭部傷害值不高于1000。然而，在日常生活中，車速超過49公里的情況比比皆是，而50g的胸部加速度、1000的頭部傷害值對于一個稚嫩的孩子來說仍然是難以承受之重!

　　為更好地保障兒童乘車安全，好孩子在19萬次實驗室撞擊的大數據基礎上，成功解構器安全著落科技，創新發明具有行業劃時代意義的GBES潰縮吸能裝置和氣缸技術吸能支撐腿，卓效吸收碰撞瞬間產生的巨大能量，成功實現時速94.7公里發生撞擊，兒童(測試假人)胸部承受的大加速度僅為29.5g、頭部傷害值小于550。與標準相比，降低兒童胸部沖擊力高達45%以上，讓孩子的生命安全更有保障。

　　科學的過程控制，級的品質工藝

　　以敬畏之心專注于兒童安全座椅的研發、生產和品質監控，好孩子建立的一整套過程控制體系，可以使得流水線生產的每一臺安全座椅都符合高標準的要求。

　　好孩子安全座殼體材料采用埃克森美孚的專用工程原生料(F1賽車合作商)，并且使用汽車行業的“汽輔成型”注塑工藝，在遇到碰撞時可維持殼體形態，保護孩子不受沖擊和傷害;安全座內部零件連接整體，牽一發而動全身，級的高科技材料能夠大程度上保證安全座椅的結構穩定性和安全性;美國杜邦PA肩帶以及甲醛含量低、阻燃性能達標、透氣環保的座椅布套，可以讓寶寶體感舒適且安全環保。

　　正因為級的高品質工藝和業內權威實驗室的嚴格質量把控，好孩子每年外銷300萬臺安全座，無一質量事故發生，是名副其實的兒童乘車出行安全“保鏢”

　　全球專家集結，成就好孩子實力派

　　好孩子被譽為行業創新發動機，在美國波士頓、美國戴頓、德國拜羅伊特、奧地利維也納、捷克布拉格、日本東京、中國東莞及中國昆山設有八大研發中心，擁有一支超過450名行業精英組成的跨文化、跨大洲的高水平研發團隊，其中包含多名全球安全座領域的專家。如PhillipPrzybylo菲利普博士，他是美國的兒童安全出行專家，服務福特20多年，一直和如NHTSA美國國家公路交通安全管理局的NGO機構合作，對消費產品使用的安全性制定標準和法規并監督執行，現任好孩子全球研發中心技術開發總監;福田亞弘博士，日本國家碰撞測試標準的制定者;Franz Peleska先生，歐洲獨立兒童汽車安全座檢查和評定機構技術負責人，歐洲兒童汽車安全座測試及安全法規制定參與者之一。2014年接連收購德國高端汽車座品牌CYBEX和美國百年汽車座領導品牌Evenflo更是讓好孩子在汽車座領域的實力呈指數級增長。

　　作為全球汽車安全座領域的實力派專家，好孩子堅持用“創新的精神、科學的態度、技術的實力、安全的品質”來開發每一款汽車安全座，為中國孩子提供安全好用的產品。

　　今天的好孩子，在規模、技術、人才、標準、品質、工藝等方面都已處于行業。當已經意識到孩子乘車時應使用汽車安全座椅的中國父母還在“迷信”唯有外國的汽車座品牌才可信賴時，好孩子專注于創新和工藝，用標準和科技成就了一個本土品牌所不遜于、甚至全面超越進口的品質，用實力背書“好孩子汽車座更安全”!