近日，在北京舉行的屆兒童安全座椅峰會將兒童乘車安全拉入了公眾的視野。峰會上發布的數據顯示，目前我國汽車保有量為1.37億輛，其中擁有4000萬輛車的家庭有14歲以下兒童，需要安裝安全座椅，但事實上兒童安全座椅的使用率不到一成，也就是說不足50萬輛。難道真的是買得起車，配不起安全座椅嗎?

　　圖為一輛安裝兒童安全座椅的車

　　事實不然。蘇寧紅孩子向峰會參與者發布了一組消費者調查數據顯示，40%的家長讓孩子坐在副駕駛的座位上，43%的家長乘車時喜歡抱著兒童，10%的家長認為安全氣囊能有效保護兒童，也有不少家長覺得買安全座椅是浪費，因為可能一年用不了幾次。也就是說，安全座椅安裝率低背后的實質是：家長對兒童出行安全認知度不高、安全意識薄弱。

　　按照西方發達國家的經驗，早在1995年，美國兒童安全座椅約束系統裝備率就已經達到90% 左右。美國法律規定，兒童乘車時必須使用兒童安全座椅。目前，加拿大、德國、英國、瑞典、新加坡、韓國等國家都已立法強制使用兒童安全座椅。

　　在我國，2003年開始，質檢總局開始組織汽車企業制定機動車兒童約束系統的強制標準，并于2011年底正式頒布，要求汽車必須裝備統一的兒童安全座椅接口。9月1日開始，質檢總局對兒童安全座椅實施3C認證，明年9月1日沒有獲得強制認證的安全座椅將不允許銷售或使用。雖然兩個強制標準分別破除了汽車端和安全座椅端的癥結，但這尚不能打破安全座椅使用率低的現狀，因為連接汽車端接口和安全座椅的通道并未打通。

　　每年1.8萬名兒童因車禍死亡的數據，以及家長依舊淡薄的兒童乘車安全意識，一遍又一遍的敲響警鐘，必須從國家層面進行強制使用安全座椅立法，推動汽車安全座椅的安裝普及率，打通連接汽車端接口和安全座椅的立法通道，讓車禍的高死亡率遠離兒童。(來源：中國新聞網)