2008年1月1日至2013年6月30日期間，美國消費品安全委員會(CPSC)共收到約1300起與嬰兒推車有關的事故報告，其中有四起死亡事故。因此，為了提高嬰兒和兒童四輪臥式、坐式推車的安全性，防止嬰兒和兒童的死亡和受傷，CPSC于近日經過投票一致批準通過了一項新的聯邦強制性標準。

　　嬰兒臥式推車指的是運載平躺姿勢嬰兒的輪式嬰兒車;坐式推車則是一種用于運載處于坐式或半依靠姿勢兒童的輪式嬰兒車，由一個人推動坐式推車的手柄，通常用于嬰兒期至36個月的兒童。新標準涵蓋的嬰兒車范圍有所擴大，除了由后往前(或由前往后)折疊的全尺寸2D和3D坐式嬰兒車、側向折疊的推車，還包括旅行推車(包括汽車安全座椅)、前后串聯、左右并列的雙人推車、可乘坐多人的推車和慢跑嬰兒坐式推車。

　　新聯邦標準整合了于2013年12月發布的自愿性標準《嬰兒臥式和坐式推車的標準消費品安全性能規范(ASTM F833-13b)》，解決了與多角度/可調扶手有關的頭夾風險。此外，新的安全標準還解決了向該機構報告的與嬰兒推車有關的風險，包括鉸鏈引起的事故，通常導致手指或手臂擠傷、切傷或截斷的風險，輪子破裂和脫落的風險，停車制動故障，鎖定機制問題，兒童自己解開保險扣以及約束裝置破裂或分離等約束問題，以及要求結構完整性和穩定性。

　　據統計，2009年到2013年6月，美國CPSC共通報不合格童車產品20例，其中嬰兒推車16例，占據總數量的80%。通報原因包括跌傷、窒息、勒住風險。2013年全年，寧波地區出口到美國的嬰兒車共175批，貨值357.20萬美元，相較2012年出口596批，金額1146.34萬美元呈大幅下降趨勢。歐美發達國家頒布更新的頻率越來越高，如何迅速應對技術性貿易措施，減少因此產生的損失是企業亟待解決的問題。檢驗檢疫部門在此提醒，先，嬰兒、童車企業要密切關注出口國新版標準的修訂和生效動態，主動尋找政策和動態，便于盡早消化應對;其次，企業要完善安全質量控制體系，建立健全風險評估，嚴格按照新標準進行設計、生產檢測，避免因新舊標準更替的時間差沖突，造成產品受到通報召回，因而造成不必要的損失;此外，目前，寧波地區出口的嬰兒推車對歐盟等發達國家的依賴性較強，為減少因標準升級而帶來的沖擊，企業應積極開拓新的市場。