12月27日，上海市人大常委會會議表決通過相關決定，對《上海市未成年人保護條例》進行修改，明年3月1日起，父母或者其他監護人以及其他成年人攜帶未滿十二周歲未成年人乘車的，不得安排其乘坐在副駕駛座位;攜帶未滿四周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應當配備并正確使用兒童安全坐椅。

　　中國社會科學院今年1月發布《2012-2013中國汽車社會藍皮書》稱，我國每年超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。交通事故已成為我國14歲以下兒童的死因。同時，藍皮書中公布的數據顯示，我國75.66%的汽車內沒有安裝兒童安全坐椅;39.95%的家長曾讓孩子坐在副駕駛位置，而43.12%的家長選擇在乘車時懷抱兒童。

　　時下正在熱播的電視節目《爸爸去哪兒》當中，孩子們和爸爸驅車趕往雪鄉時，車上都給孩子們準備了安全、方便的兒童安全坐椅。在沈陽卻很少有人使用。上海對《上海市未成年人保護條例》的修改，讓人們的目光再次聚焦到了兒童乘車安全上，沈陽的兒童安全坐椅使用情況怎樣?有多少孩子正被安排坐在副駕駛的位置上?沈陽晚報、沈陽網記者對此展開了調查，調查結果卻值得深思，沈陽的車主及駕駛人對兒童安全坐椅的認同度竟幾乎為零。

　　現狀：小學生們大多坐副駕駛

　　12月27日下午3時30分左右，在大東區某小學校門前，前來接孩子放學的私家車在校門前排起了長龍。隨著下課鈴聲的響起，孩子們紛紛跑出校門，坐上了父母的車。在該校門前的30分鐘內，記者粗略數了一下，發現上車就坐在副駕駛的孩子有30多個，只有4輛車的家長讓孩子坐在了后排座位上。

　　在記者的調查中，有22位家長明確表示：“自己的孩子在學齡前從沒用過兒童安全坐椅。”一位來接兒子的母親表示：“沒覺得孩子坐在副駕駛有什么不好，孩子坐在副駕駛上還方便照顧。”當被問及“如果發生車輛肇事，是否覺得對孩子有潛在危險”時，幾乎所有的家長都表示：“我在市內開的慢，一般不會出啥事。”

　　說法：兒童就不應該坐在副駕駛

　　“兒童就不應該坐在副駕駛位置。你翻看一下你家車的使用說明書，副駕駛位置是明確禁止12歲以下兒童乘坐的�，F在氣囊是標配，氣囊爆開高度是按成人胸部高度設計，對兒童來說這個位置則是面部，強大的沖擊力甚至會造成兒童的窒息或是頸椎錯位。”一位交警介紹。

　　某品牌4s店經理趙慶河告訴記者，很多購車者對車輛上的舒適性裝備十分關注，可是就沒有人詢問如何正確使用安全氣囊和安全帶等安全措施。他經營的這個品牌專門開發出配套的兒童安全坐椅，價格也不貴，“在店里擺了小半年了，根本無人問津。”

　　一位上海的急診科主任說過這樣一起事故，吃早飯的孩子手中的雞蛋滑落，開車的媽媽一扭頭就撞樹上了，時速不到25公里，但坐在副駕駛上的孩子卻身亡了。

　　一位交管部門的工作人員表示，如果沒安裝兒童安全坐椅，兒童好坐后排中間位置，因為這個位置離每個撞擊點都有一定的緩沖空間，同時不要讓小孩獨自坐在后排，更不要把孩子放在大人的腿上抱著坐在副駕駛位置。

　　市場：售價從幾十到幾千不等

　　在沈陽西部某大型汽配市場，只有很少幾家的商鋪銷售汽車兒童安全坐椅，售價在數十元至數百元之間，貴的400元左右。其中一種所謂的兒童安全坐椅售價70元錢。從面料、做工及塑料卡扣來看，質量十分低劣，靠兩根很細的尼龍繩固定到汽車的椅背，塑料卡扣輕輕一拽就能脫落，包裝上連生產廠家都沒有標注。

　　在一家購物網站上，經記者搜索，兒童安全坐椅價格從30元到3000元不等，進口的兒童安全坐椅便宜的也達千元，貴的則是一種德國產，帶有ISOFIX接口的產品，售價近3000元。ISOFIX接口叫“國際標準化組織固定裝置”，可以將兒童安全坐椅和汽車牢固地連接在一起，適合使用這種進口坐椅的兒童年齡在9個月到4歲。

　　據介紹，兒童安全坐椅是有年齡限制的，因此很多駕駛人并不會把這數千元的投資花在只能使用幾年的安全器材上。一家網店經營者這樣告訴記者。

　　釋疑：兒童坐椅到底有啥作用?

　　據統計，使用兒童安全坐椅可以將沖撞意外事故中孩子的傷亡率至少降低71%。在歐美發達國家兒童安全坐椅普及率相當高。很多國家出臺相關的法律，要求幼兒在乘坐汽車時一定要使用專用的安全坐椅。

　　中國汽車技術研究中心的實驗數據顯示，當轎車以每小時48公里的速度行駛時，碰撞的瞬間將使7公斤重的嬰兒像一個300公斤的重物沖向前擋風玻璃，大人根本無法抱住。而根據世界衛生組織的數據，當轎車發生碰撞時，兒童安全坐椅能使嬰兒的死亡率降低71%。

　　有著20多年駕駛經驗的越野e族遼寧大隊網友“沈陽蟲哥”介紹，安全的做法是把孩子放在后排座位上，在這個位置上孩子的頭部不容易被碰到。應選與孩子年齡和體型相配的兒童安全坐椅，同時給孩子系上配備的約束帶，這樣保證了安全的同時，也讓孩子感到很舒服。