兒童安全椅：何時能叫座

　　我國部關于機動車兒童座椅約束裝置的強制性國家標準《機動車兒童乘員用約束系統》國家標準7月1日起正式實施。該標準明確規定，生產企業所有在產車型上必須安裝安全座椅接口及安全鎖等保障兒童安全的裝置。

　　嚴格的國標從醞釀到實施歷時8年多，此次正式實施，能否喚起人們對兒童乘車安全的重視?記者調查后發現，盡管人們的安全乘車意識正在提高，但目前的市場反應并不盡如人意。而另一方面，兒童安全座椅背后巨大的產業蛋糕，正在隱隱浮現。

　　接口未全配

　　該標準是我國部關于機動車兒童座椅約束裝置的強制性標準。標準明確規定，生產企業所有在產車型上必須安裝安全座椅接口及安全鎖等。此外，標準還規定了約束系統在車輛上的安裝及固定要求，約束系統的結構，以及對約束系統的性能要求和試驗方法。

　　據悉，這一“汽車童鎖國標”參照歐盟ECER44標準制定，其基本參數和該標準完全一致，而ECER44是目前兒童安全座椅領域為先進的行業標準。

　　記者走訪后發現，目前市面上十萬元以上的中高端車輛基本都已經配備了安全座椅接口，但十萬以下的車輛卻鮮有這個配置。

　　在杭州沈半路上的蘭通4S店記者看到，雪佛蘭的車型基本上都配備了兒童安全座椅的接口，而且大多是LATCH接口。銷售人員小邵告訴記者，市面上三種不同固定方式的兒童安全座椅，都可以用這種接口兼容安裝。

　　而在杭行路上的另一家4S店記者看到，在售的車型中，別克凱越并不包含兒童安全座椅的配置。銷售人員稱，目前在售的車輛都是庫存貨，7月1日以后出廠的新車應該會加上這個配置。

　　一位在寧波工作的日系車銷售顧問向記者透露，由于消費者對是否配備兒童座椅不重視，以致一些進口車型本來配有兒童安全配置，轉為國產后就去掉了。

　　叫好不叫座

　　是否使用兒童安全座椅還是由家長說了算。記者在石祥路上的汽車用品城看到，貼膜、坐墊、導航……只要與汽車相關的用品幾乎都能找到，但兒童安全座椅卻鮮有出售。一位店主告訴記者，購買安全座椅的人很少，所以店內沒有進貨，如果有需要購買的客人，可以先在網上找好牌子和款式，然后由他們代為訂貨。

　　有不少網友認為，這是人們的意識問題，就跟許多成人開車不系安全帶一樣，缺乏強制法規的約束。“其實坐車的時候，孩子由父母抱著危險!”麗水高速交警支隊交警陳方明提醒說，行車過程中萬一發生事故，孩子就成了大人的“安全氣囊”。也有網友認為，對這種較新式的物品，家長們要么擔心質量問題，要么覺得價格太高不劃算，才會導致叫好不叫座的情況。

　　市場有潛力

　　盡管市場目前對兒童安全座椅的反應略顯平淡，但這些年人們對于兒童乘車安全意識正在逐漸覺醒。淘寶數據顯示，今年上半年，兒童安全座椅成交了14.8萬件，環比增長38.6%;一淘搜索數據也顯示，上半年搜索次數達294.9萬次，環比漲43.34%。而在去年同期，兒童安全座椅的成交量僅為10.4萬件，搜索次數更是只有149萬次，僅占今年的一半。廣東、浙江、江蘇是購買兒童安全座椅多的地區。

　　專家指出，目前我國有40多家正規兒童安全座椅廠商，產品95%銷往國外，而內銷不足5%，這也恰恰說明了國內巨大的消費市場還有待開發，針對兒童的汽車安全用品可能會成為今后汽車市場一個新的增長點。

　　事實上，在我省寧波、臺州、杭州等地，也活躍著一批生產實力、產品質量都不錯的兒童安全座椅生產企業，他們大多有一個漂亮的英文名字，產品無一例外主銷國外。

　　在寧波做兒童安全座椅進出口生意多年的汪高攀告訴記者，省內的這些生產企業早的客戶群都是國外的，2005年開始一些企業有意識地培育國內消費市場，但份額都不大。

　　“還有一個問題就是市場混亂。國內市場上在售的品牌其實并不少，但很少有企業參照權威的美國FMVSS213標準或者歐洲的ECER44標準生產。”汪先生認為，這次國標的出臺有利于整個行業的健康發展，但須假以時日。(記者 李倩)

　　作者：李倩來源浙江日報)