兒童安全座椅又名兒童約束系統，是專門為幼兒和兒童乘車安全而設計的裝置，是一種系于汽車座位上，供兒童乘坐且有束縛設備并能在發生車禍時，束縛著兒童以大限度保障兒童安全的座椅。

　　根據兒童的身高和體重，歐洲把兒童安全座椅分為5個級別，我國于2012年7月1日開始實施的《機動車兒童乘員用約束系統國家標準》(GB27887)，沿襲了這一安全座椅分類標準。

　　圖表1 兒童安全座椅的級別

　　全球兒童安全座椅產品中，六成是“中國制造”，但中國消費者使用兒童座椅的比率僅為0.4%。目前，我國有40多家正規兒童安全座椅廠商，產品95%銷往國外，內銷不足5%。國外生產企業在中國市場同樣業績不佳。去年，中國進口量大的兒童安全座椅品牌是來自英國的Britax寶得適，但僅有3萬套。與國內兒童座椅銷量極低形成鮮明對比的是，我國是名副其實的兒童安全座椅出口大國。

　　很多家長認識不足，對兒童安全保護存在誤區。部分家長認為，讓孩子坐在前排副駕駛位置，系上安全帶，是乘車的安全保障，很多家長認為，由大人抱著孩子坐在后排，是非常保險的方式，大人可以保護孩子。根據實際研究，當汽車以時速50km車速發生碰撞時，父母懷抱中的寶寶會以自身體重的30倍的沖擊力沖出。這種突如其來的沖擊力，對父母而言，是無法在一瞬間可以立即反映處理的，即使是再強壯的手臂，寶寶都可能撞上擋風玻璃的危險。而且，汽車內的安全帶和都是按成人設計的，兒童的身體構造與成人差異較大不適合使用。研究發現，安全氣囊易造成兒童頭部和頭部的傷害，安全帶易導致兒童窒息。

　　目前我國市場上，大多數車型的兒童安全裝備僅限于兒童安全鎖和兒童安全座椅的裝置，少數支持ISOFIX接口的車型主要有速騰、途銳、畢加索、沃爾沃xc90、寶來、途安、標志507、奔騰、東風c4、寶馬325i、新POLO等。所以，即使購買了兒童安全座椅，沒有ISOFIX裝置的車型也無法安裝，阻礙了兒童安全座椅的市場推廣。

　　2012年國家關于《機動車兒童乘員約束系統》的發布與實施，加強了關于對兒童出行安全的法律保護，也為兒童安全座椅提供了法律標準和行業準則。《機動車兒童乘員約束系統》的實施成為兒童安全座椅行業發展的分水嶺，隨著國際及社會加大對兒童出行安全的宣貫，預計未來幾年內，兒童安全座椅的普及率呈快速上升趨勢，特別是若將兒童安全座椅強制使用擬入交通法規，以每年乘用車銷售1500萬輛計算，如果兒童安全座椅配裝率達到30%，預計2017年兒童安全座椅市場有望達到500萬套。

　　數據顯示，2008-2012年兒童安全座椅市場規模整體呈上升趨勢，2008年兒童安全座椅市場規模為28萬套，2009年達到30萬套，同比增長7.14%，2010年兒童安全座椅市場規模為33萬套，同比增長10%，隨著國家對兒童的汽車安全保護意識日益增強，2012年《機動車兒童乘員約束系統》的實施在很大程度上帶動了兒童安全座椅市場的快速發展，2012年兒童安全座椅市場規模達到94萬套，同比增長了147.37%。

　　圖表2 2008-2012年兒童安全座椅市場規模及增速

　　數據來源：國家統計局，千訊咨詢分析整理

　　千訊咨詢發布的《中國兒童安全座椅市場前景調查分析報告》顯示，我國兒童安全座椅市場處于初步開發階段，消費者對其認知程度較低，隨著政府及媒體對兒童安全座椅產品的宣傳力度增大，正確引導消費者購買。目前世界上有超過40 個國家通過對兒童安全座椅立法以強制其使用，很多國家兒童安全座椅的使用率高達90%。而我國市場需求量較低，一線大中城市的使用率也不足5%，這表明我國兒童安全座椅市場存在很大的開發空間。兒童安全座椅市場上無論是國內外哪種產品，保護兒童安全出行安全，同時功能多樣化，使用時間較長的座椅較受市場歡迎。