在電子商務的帶動下，中國的快遞物流業也進入了高速增長階段,近10年來，包裹業務的增長量都超過了50%。根據郵政總局新的數據顯示：2014年我國快遞業務量達140億件，同比增長52%。高峰值的一天超過1億件快件在寄遞途中。因此，2014年依然還是發生了比較嚴重爆倉的問題。快遞服務質量依然是一個大問題，各種投訴依然頻頻發生。對于包裹的暴力操作依然是快遞物流操作的頑疾。但是我們也需要欣喜的看到，雖然投訴的量在上升，但是相對于140億的總數而言，其比率是在下降。

　　而經過2014年“三通一達”逐步將加盟站點進行了直營化后，運作管理和服務水平有了比較明顯的提升。因此，加盟快遞直營化應該依然是快遞加盟管理者在2015年繼續堅持的戰略方向。至于推動的程度卻依賴于資本和利益相關方的博弈。但是這些都將不會是2015年電商物流的熱門話題。熱門話題也應該是延續2014年的行業熱點和電商物流行業至今還未能解決的幾個難點而展開的：

　　一、O2O物流

　　物流相關研究報告2015-2020年中國港口物流行業研究與投資分析報告

　　2015年1月2015-2020年中國家電物流行業市場深度調查及發展分析報告2015-2020年中國冷鏈物流行業市場前景預測及投資價值評估報告2015-2020年中國物流裝備行業供需市場調研分析及投資戰略研究報123　　O2O是在2014年全年持續發燙的詞匯。2015年O2O將依然是互聯網的超高頻詞匯。因為這是一個可以將傳統實體和線上電子商務都帶動到一起來聊的話題，而且話題容量足夠大。而隨著實物類O2O的延伸，支持O2O實物運作的O2O物流必然是其中熱點之一。

　　O2O從本質上而言依然是電子商務。但是從運作模式和操作方法上卻又不同于B2C，因此在O2O物流搭建上，其思路和模式是完全異于B2C的電子商務物流體系。但是O2O物流如同O2O是電子商務的亞系一樣，O2O物流也是電商物流的亞系和變種。而O2O本身目前僅適宜在一線城市展開，而互聯網話題的參與者基本上都在一線城市。因此O2O物流將會是2015年電商物流當仁不讓的主題。

　　O2O物流產品所實現的是B2C物流無法做到的服務空白，因為在B2C模式下所能實現的快極限服務時效就是3個小時，而O2O物流能做到2個小時、1個小時，甚至30分鐘的服務標準。

　　二、農村電商物流

　　當我們在為一線城市提供更快、更精細化的快遞服務時，與之對比的卻是中國廣大農村市場的快遞物流服務能力的缺失。

　　根據中國郵政當局的數據，當前中國還有將近一半的鄉鎮不通快遞。所以這也就難怪在2014年中的140億件快件中，中國廣大農村市場的快遞包裹量僅為20多億件。但是中國廣大的農村市場卻占據了差不多一半的消費人口，雖然這部分人口的消費能力較城市消費者相差不少，但是在已然廝殺成紅海的城市用戶爭奪戰中，發展廣大農村市場的用戶就成了各大電商企業的新戰場。況且農村是生鮮的原產地。而生鮮是當前電子商務還沒有攻下的后的萬億級市場。要想富、先修路。電商要想爭奪農村用戶，就必須先建立通向農村市場的物流體系。所以，阿里、京東、順豐等企業各自都準備攜帶海量的資金奔向農村市場。

　　所以在2015年中國農村市場的電商物流也將熱鬧非凡。但是看似動輒幾百億的天量資金，砸向廣袤、貧瘠的農村市場，到底能砸出多大

　　的動靜和水花還得拭目以待。但是無論如何這種基礎性的投入是必須要去完成的，因為快遞已經成為體現社會基礎服務公平的要素之一。

　　三、電商生鮮物流

　　雖然在普貨快遞物流上，農村市場遠遜于城市。但是在生鮮冷鏈物流上，城市和農村卻也都基本上差不多的。因為在2014年，全國只有20多個城市啟用了冷鏈快遞，但是其中絕多數還是“偽冷鏈”的操作模式。夏季的時候用一下冰塊保溫，秋冬的時候基本上就是包裹直接“裸奔”。

　　但是如上所說生鮮是電子商務還沒有啃下來的萬億級市場，也是電商后的藍海市場、也是消費的高頻市場。這也就決定了在完成了3C、圖書、鞋帽市場布局的電商大佬們必須全力以赴的主攻生鮮。而生鮮大的難點就是物流。如何在不同的溫控要求下，將不同的商品保質的、遠距離的、準時的以及在合適成本下送到消費者手里就成為廣大生鮮電子商務企業頭疼的難題之一。

　　因此，我們將會看到在2015年電商物流將會持續的投入生鮮冷鏈宅配上。但是羅馬不是在一年建成的，京東的B2C也是經過多年的演進才能成今天這般規模。所以生鮮快遞物流將會一直持續多年，而且也許會多年一直維持秋季話題火爆異常，但是冬春兩季無人討論、夏季沒有時間討論的周期性循環模式。

　　四、建立快遞包裝的可回收體系

　　在快遞物流方便我們的生活同時，我們也需要注意到：快遞包裝問題所帶來的環境污染和資源浪費已經非常嚴重了。140億個包裹，需要大量的包裝紙箱或者外封塑料袋以及進行包裝的膠帶和各種填充物等。而在這些包裝中，除了紙箱可以自然分解之外，其它的如塑料、膠帶和多數的填充物都是不可降解的。

　　雖然很多企業也都開始關注要使用可降解材質作為包裝袋，但是出于成本的壓力，可降解材料的推廣并不是很普遍。

　　因此如何建立快遞包裝的可回收體系將會在2015年是一個較為熱門的話題。尤其是隨著生鮮冷鏈宅配的深入和開始普及。因為在當前的生鮮冷鏈宅配中，包裝耗材的消耗是更加的觸目驚心，而且成本相當之高。

　　總之，電商物流作為電子商務交易中的一環，其服務注定是為了適應電子商務本身的發展需求。

　　2015年隨著電子商務進一步的深入，補齊當前電子商務物流對于電子商務服務能力的缺失是當務之急。比如快遞物流在農村的下沉以大力支持農村電子商務的發展;發展冷鏈快遞物流以支持生鮮電子商務的擴張，這些都是在為電子商務的深度發展而做前期的鋪路。而O2O作為線上線下融合的新寵，與之配套的O2O物流體系，自然要在2015年大放異彩。至于環保話題，雖然物流行業里面很多有識之士已經注意到了，但是2015年在包裝上回收復用的進展卻不會很大，因為這涉及到各個層面的成體系性的整合。另外對于快遞物流效率的提升，隨著電子商務發展的增速開始下滑了，其壓力也不會太大，但是通過設備自動化能力的提升降低單件的操作成本的要求一直都會持續存在，因為人工費用是越來越貴!

　　而基于電子商務和互聯網的物流創新也會在2015年持續形成熱門的話題，這些創新基本上都是構思在互聯網的架構之上，謀求通過整合來改變物流的操作格局和效率提升。這些會給行業帶來很多新的思想和活力。但是任何無法控制商流的物流整合應用都將是空中樓閣。看似很美，落地很難!不過，2015年應該是互聯網結合物流管理和運作開始為熱鬧的一年。非常值得我們睜大眼睛、保持持續的關注和學習!來源：互聯網