9月起，機動車兒童乘員用約束系統(兒童安全座椅)實施強制性認證。明年9月起，沒有獲得認證的兒童座椅不得出廠、銷售、進口或在其他經營活動中使用。筆者日前調查發現，巖城私家車對兒童安全座椅的使用率較低，隨即采訪30輛私家車，難找一副兒童安全座椅。據了解，質量放心的兒童安全座椅價格較高，而家長普遍認為兒童安全座椅使用頻率較低，因此不愿意配備。

　　兒童安全座椅使用率低

　　隨著私家車的普及，不少家長開車接送孩子上學，或周末帶孩子外出游玩。然而，大部分車子并沒有配備兒童安全座椅。

　　黃子如是我市一位年輕的媽媽，因為孩子還小，年初買車后就安裝了兒童安全座椅，“雖然兒童安全座椅售價不菲，但孩子的安全重要”。然而，與黃子如想法一致的家長不多。昨日，在我市一家幼兒園門口，筆者發現不少接送孩子的汽車都沒有安裝兒童安全座椅，孩子一般都是獨自坐在副駕駛座或后座。

　　在隨機采訪30位家長后，只有3人表示安裝了兒童安全座椅。對于為何不安裝兒童座椅，一些家長認為，安裝兒童安全座椅麻煩，而且安裝兒童安全座椅后車內空間變小，很不方便，有的家長則認為，兒童安全座椅價格過高，孩子用不了幾年便派不上用場，太過于浪費。“兩三歲的孩子出門，一般出門家里人都會抱著，稍微長大一些之后，孩子也比較懂事，坐在旁邊鎖上安全鎖，系上安全帶，應該也不會出什么問題。”市民費先生認為，只要開車時小心慢行，不遇到緊急剎車狀況，孩子是相對安全的，沒有必要單獨購買安全安全座椅。

　　兒童安全座椅產品參差不齊

　　由于兒童安全座椅在我市的使用率不高，所以，兒童安全座椅的銷售也不多見。

　　“很多市民認為，一個人帶孩子外出的機會很少，沒有必要安裝安全座椅。”龍騰路一家汽配店老板李航峰表示，店內的兒童安全座椅幾乎無人問津，“家長對兒童使用安全座椅的了解不多，觀念意識不強，導致安全座椅銷售冷淡。”

　　據李航峰介紹，目前市場上常見的兒童安全座椅分為5種，0組、0+組、i組、ii組、iii組。每個類型都對兒童的年齡和體重有嚴格劃分。0組兒童安全座椅適合10kg以下的兒童，0+組適合13kg以下的兒童，安裝時要求面部朝后，座椅傾斜度按照廠家的說明書設置，固定于汽車后排座椅上。i組適合9kg～18kg的兒童，ii組適合15kg～25kg的兒童，iii組適合22kg～36kg的兒童，安裝時要求面部朝前，固定于汽車后排座椅上。售價從千元至五六千元不等。

　　“買個便宜的質量不放心，買個貴的吧，動不動就要兩三千元，相當于我一個月工資了。”市民徐先生認為，掏出幾千元買個使用頻率不高的兒童安全座椅，感覺很不劃算。而與徐先生持有類似想法的市民并不在少數。

　　安裝兒童安全座椅很有必要

　　交警部門有關人士提醒，與大多數人觀念相反，父母的懷抱實際上是孩子乘車危險的行為。一旦發生事故，孩子反而成了大人的“安全氣囊”，會遭遇更多傷害。交警人士提醒，汽車上的安全帶是按成人標準來設計的，是適合體重36公斤、身高140厘米以上的成人使用的。如果給寶寶使用，安全帶可能會卡在寶寶的脖子上，發生事故時對寶寶的危害更大。

　　此外，開車時一旦受到猛烈撞擊，即使家長抱住小孩也是無用的。當汽車以五六十公里的時速緊急剎車，如果母親抱住一個3歲大、12公斤重的孩子需要約150公斤的力量，這顯然是家長無法控制的。所以，為了孩子，家長們應讓孩子坐后排，并正確使用安全帶、兒童安全座椅、增高坐墊等安全裝置。(來源：閩西日報)