走在路上，你可能為這樣的情景“捏把汗”：駕駛員一手抱著孩子，一手握著方向盤。再轉(zhuǎn)換一個畫面，如果是一位家長抱著孩子坐車后排，想必你就不足為奇了吧。其實，這兩種都屬于不安全的兒童乘車方式。

　　我國汽車走入家庭沒多久，家長對于兒童安全乘車的問題也考慮得較少。上世紀80年代初，一些歐美國家的居民就廣泛使用兒童安全座椅。而在30年后的中國，許多家長對兒童安全座椅的作用都不甚了解。據(jù)統(tǒng)計，甬城有車有孩子的家庭，機動車兒童安全座椅的使用率僅為0.4%。

　　為什么能加強兒童安全的機動車兒童座椅，不能引起家長重視呢?記者 俞潔 俞林鳳

　　三大原因阻礙兒童座椅普及

　　寧波作為機動車兒童安全座椅的生產(chǎn)大市，擁有普及使用兒童安全座椅的優(yōu)勢，但本地家庭買兒童安全座椅的并不多。

　　寧波一家兒童安全座椅廠家的主管告訴記者，他的孩子上小學(xué)了，他去接送孩子，從來沒有見過其他小朋友使用安全座椅的。他做這行將近十年，但身邊只有兩三位朋友咨詢過兒童安全座椅。

　　為何能加強兒童安全的機動車兒童座椅不叫座?

　　“我們和老外的安全意識差太多了”

　　2008年，林女士帶著兩個女兒去加拿大定居。當(dāng)天，來接機的朋友的汽車上就配有兒童安全座椅。

　　但在多倫多生活了一段時間后，她還是有些驚訝。“有位朋友在生孩子之前，特地去買了一個搖籃式的兒童安全座椅。”她告訴記者，在加拿大，嬰兒出院的一個前提是，家長必須配有兒童安全座椅，否則醫(yī)生就會阻止，“我們和老外的安全意識真的差太多了”。

　　同在加拿大居住的卓小姐還在當(dāng)?shù)乜吹竭^公益宣傳。在視頻中，汽車分別以50碼、80碼、100碼的速度遭到碰撞，不使用安全座椅、使用不合格的安全座椅、使用合格的安全座椅，碰撞試驗結(jié)果差別極大。

　　在加拿大，如果家長抱著小孩坐車，一旦被交警發(fā)現(xiàn)，會處以200-300加元的罰款，相當(dāng)于人民幣一兩千元。此外，政府設(shè)立的學(xué)校，規(guī)定年限的兒童乘坐校車時，車上也附帶有兒童安全座椅。

　　不知道座椅是孩子的“安全帶”

　　近日，記者隨機采訪了30名25-38歲“家有兒女”的車主，其中只有2位車主安裝了兒童安全座椅。為什么這么多人不安裝兒童安全座椅?

　　張先生說，他對兒童安全座椅不了解，而且孩子坐車時間也不多，若在車內(nèi)放個兒童專座，挺占空間的。

　　兒童安全座椅代理商負責(zé)人劉武松說，不少家長看到兒童安全座椅，還不知道作用是什么，還以為是讓孩子坐得舒服，或是讓孩子不亂爬用來約束的椅子，并不知道它是孩子的“安全帶”。所以，有些人即便買了兒童安全座椅，也常常不使用。

　　“只有在出了事故之后才引起重視。”劉武松說，“自從5月份溫州一個小孩子打開車門掉下車后，兒童安全座椅的銷量有了增長，這兩個月比去年同期上漲200%。”

　　“新國標(biāo)的出臺有助于提高兒童乘車的安全性，規(guī)范市場上的產(chǎn)品，但僅僅靠新國標(biāo)是不夠的，更需要人們的認識能夠同步提高。”

　　參與起草新國標(biāo)的甬城專家許勇鋒認為，加強兒童安全乘車的意識比新國標(biāo)更重要。“就像安全帶一樣，即使強制要求，仍有一些司機不肯用。”

　　產(chǎn)品良莠不齊差價大 家長拿捏不定

　　李先生給孩子買了兒童安全座椅，不過聽到國標(biāo)出臺后，他有些擔(dān)憂：這個座椅只花了300多元，很可能是劣質(zhì)的，會不會反過來傷到孩子?

　　在采訪中，不少人有類似顧慮，兒童安全座椅差價大，令人無從下手。

　　由于市面上品種不多，現(xiàn)在年輕父母購買兒童安全座椅的方式主要是網(wǎng)購。

　　打開淘寶，搜索“兒童安全座椅”，記者發(fā)現(xiàn)好幾款適用年齡跨度在4-12歲(15-36kg)的兒童安全座椅價格不到200元;而高一款0-12歲的兒童安全座椅價格則超過了10000元，竟是前者的50倍。

　　在一家較為高端的嬰童用品店里，同樣是適用于9個月到12歲的孩子，國產(chǎn)一款1980元，英國產(chǎn)一款3580元，日本產(chǎn)一款5880元，差價非常大。用手摸，三款材質(zhì)都還算比較過硬，只是布料舒適程度有差異。在這些座椅的背后，記者也找到了通過歐標(biāo)ECE R44的安全認證標(biāo)志。

　　汽車4S店里的兒童安全座椅品質(zhì)差異更大，報價從300元到5000多元不等，品質(zhì)差異也比較明顯。其中一款388元的，其底部的塑料材質(zhì)感覺用力一掰就可能斷掉。問服務(wù)員是否知道這款產(chǎn)品經(jīng)過“碰撞測試”，對方表示不清楚。

　　內(nèi)業(yè)人士介紹，一款符合歐洲標(biāo)準的兒童安全座椅的研發(fā)需要花費20萬元，其核心的是通過安全測試;而市面上有些“山寨貨”，外觀上與品牌產(chǎn)品相差不大，但其材料可能不達標(biāo)，受力時容易嚴重變形甚至破裂，劣質(zhì)安全座椅其實并不安全。

　　我國兒童車禍死亡率

　　是歐美的兩倍多

　　據(jù)統(tǒng)計，中國每年超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。

　　2011年5月的一期“每周質(zhì)量報告”中，聯(lián)合國兒童基金會中國辦事處官員朱徐說，在交通事故中，正確使用達標(biāo)的兒童安全座椅，嬰兒死亡率能降低70%以上，1-4歲降低54%，4-7歲降低59%，更可以減少69%的兒童住院需求。

　　參與起草機動車兒童座椅國標(biāo)的專家許勇鋒說，使用兒童安全座椅能夠有效降低事故中兒童的死亡率。目前國外已經(jīng)有40多個國家立法強制使用汽車安全座椅。

　　抱著孩子坐車

　　孩子反成“安全氣囊”

　　兒童坐車不用安全座椅，而是家長抱著坐在車后排，有多危險?

　　參與起草新國標(biāo)的專家許勇鋒說，他們曾做過一個模擬實驗，在12km/h的速度行駛時(相當(dāng)于騎自行車的的速度)，一個成年人抱著一個3公斤左右的玩偶，在突然制動時，大部分人都抱不住手中的玩偶。

　　當(dāng)車輛以48km/h的速度行駛時，如果車內(nèi)有一名9公斤重的兒童，發(fā)生正面碰撞事故時，產(chǎn)生的沖力超過275公斤，撞擊的力度相當(dāng)于一頭成年大象撞到這名兒童。同時，家長可能會帶給孩子相當(dāng)于成人體重的10多倍的反沖力，孩子就成了家長的“安全氣囊”。這些實驗表明，即使在市區(qū)開車，還是需要使用安全座椅。

　　兒童安全座椅如何安裝?

　　許勇鋒說，安全座椅切勿安裝在開啟安全氣囊的副駕駛位置上，以免氣囊打開時產(chǎn)生巨大的沖力傷及兒童。一般建議放置于后排左側(cè)，即駕駛員后面。另外，0-13kg(出生-約15個月)的寶寶頭部頸部發(fā)育不完全，很脆弱，按照ECE R44/04的要求，安裝安全座椅必須面朝后，因為嬰兒相對有較重的頭部，通過與汽車行駛的反向安置，可以有效保護嬰兒脊骨以防止傷害。寶寶13kg以上，頭部頸部發(fā)育穩(wěn)固，可以選擇正向安裝。