兒童安全座椅的質量安全如何保障?近日，中國汽車技術研究中心模擬碰撞室主任張曉龍透露，有關兒童安全座椅的生產質量標準已于上月底出臺，成為國家強制性法規。記者調查發現，長沙的安全座椅市場良莠不齊，價格懸殊，長沙市民對兒童安全座椅的接受程度也普遍偏低。

　　在新規出臺前，我國關于兒童安全座椅的生產和使用一直處于法律法規的空白地帶。歐美國家普及率相當高的“兒童安全座椅”，國內的家長卻好像并不感冒，使用率還不到5%。

　　[誤區]家長的臂彎安全?

　　“很多駕駛員都認為，兒童乘車在成人的臂膀保護下才是安全的，然而事實并非如此。”當了20多年交警的熊凱歌說，汽車上的安全氣囊和安全帶都是針對成人設計的，兒童乘客在沒有任何防護設施的情況下，安全氣囊打開的位置正好位于頭部，非但不能起到保護作用，反而會造成致命傷害。

　　據統計，我國每年有超過1.85萬名14歲以下的兒童死于交通事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，其中大部分是因安全措施不當造成的。記者在一家幼兒園門前觀察了幾十輛私家車，沒有一輛安裝有兒童安全座椅。對此，一些家長表示孩子不愿意坐，更多家長則認為沒必要安裝。專家介紹，有效保護兒童乘車安全的方法是安裝使用兒童安全座椅。上世紀60年代，歐洲人發明了汽車兒童安全座椅，適用0到12周歲的兒童，這種源于宇航員座椅的設計可將兒童受傷害的幾率降低70%左右。

　　[現狀]便宜沒好貨，貴的消費不起

　　長沙爹媽為啥不認“兒童安全座椅”?記者通過調查發現長沙的安全座椅市場良莠不齊，價格懸殊。在一些大型商場內，在售的一般都是進口產品，售價在1000-5000元之間;而一些汽配市場內都是國產品牌，售價幾百元左右，但不少銷售人員對座椅相關的各項指標一概不知，銷量比較少。

　　在長沙幾家大型汽配市場，兒童安全座椅只是靠兩根很細的尼龍繩固定到汽車的椅背，且座椅上的塑料卡扣彈性不足，輕輕一拽就能脫落。在城南的一家大型商場，記者看到進口的兒童座椅便宜的也要上千元。“兒童安全座椅都是有著年齡限制的，超出了年齡，孩子就坐不進去了，因此很多駕駛員并不會把數千元花在只能使用幾年的安全器材上。”一家專賣店的售貨員說。

　　[業界]商家呼吁評“”

　　“標準包括了對座椅本身的技術要求，以及所有在售車輛必須強制安裝ISOFIX錨固系統裝置等要求。”張曉龍介紹，新出臺的“兒童安全座椅國家強制性標準”，由中國汽車技術研究中心起草，并已經開始實施。

　　兒童安全座椅強制標準，主要針對兒童安全座椅的生產廠家和銷售商，相當于給出了60分的及格線，及格了就能進入市場，但消費者對兒童安全座椅這種比較新的產品缺少判斷和衡量的標準。采訪過程中，記者按照幾個大型品牌安全座椅上的廠家電話撥打過去，大部分廠家負責人接受了采訪并表示，希望能夠出臺兒童安全座椅的“”標準，在目前“60分及格線”的基礎上，給出90分的四標準、100分的五標準，給予消費者更加明確的選擇依據。

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　　德國：兒童安全座椅的使用率超過95%

　　據了解，歐美國家對兒童安全座椅有強制執行標準。在汽車工業發達的德國，兒童安全座椅的使用率超過95%，新生兒出院時護士會去私家車上檢查汽車座椅，沒有兒童座椅將不允許出院;未按規定使用兒童安全座椅上路行駛，警察會處以重罰。

　　在瑞典，要求7歲以下的兒童乘車，車上應備有保護兒童安全的裝置;在美國，法律規定的年齡為4歲以下;在加拿大，法律規定是5歲以下;澳大利亞規定的年齡是8歲以下;德國、荷蘭和日本甚至將強制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。