“40年前我父親擁有的那個車在現在是不允許上路的，因為它甚至連碰撞實驗零星都得不到。”在標致中國舉行的兒童道路安全訓練營現場，艾亞柯的話讓大家會心一笑，因為在今天，一輛新車不“整”個四星五星，就肯定會被消費者“拋棄”。

　　標致中國提供的資料顯示，法國從1971年10000多的道路安全死亡數字，減少到2010年的3000多人。在艾亞柯看來，造車技術的提高以及國民安全意識的加強是法國取得如此進步的關鍵。

　　令人深思的是，這一數據在中國不減反增。數據顯示，2010年我國因道路交通事故死亡的1-6歲兒童為1841人，13-20歲青少年更高達4167人。

　　在中國，五星的碰撞成績并不鮮見。比起研究汽車技術，不少廠家似乎更熱衷于如何投機取巧提高成績。即便再嚴格的測試，中國汽車專家也能hold住�？梢姂�試教育也并不是一無是處。

　　在安全意識方面，不說“地球人都知道”，從小我們受到的交通安全教育并不多，道路安全意識普遍偏低。先別說國外普遍使用的兒童安全座椅，就是安全帶這種基本的安全保障，都能有人發明安全帶插扣來讓報警設置“靜音”，你不能不驚嘆，中國人怎么就那么有才呢?

　　也正因為此，包括標致、寶馬等多家汽車廠家很早就開啟了兒童安全教育的公益活動，旨在培養孩子自覺遵守交通規則的良好習慣，并通過孩子提醒已經“違規成性”的家長們。