20世紀(jì)60年代初，為了保護(hù)兒童乘車(chē)的安全，歐洲人發(fā)明了汽車(chē)兒童安全座椅。事實(shí)證明，使用汽車(chē)兒童安全座椅能大程度上降低兒童在汽車(chē)發(fā)生緊急制動(dòng)或者意外碰撞情況下所受到的傷害。因此，兒童安全座椅很快被消費(fèi)者接受，并且慢慢在全世界得到推廣。

　　汽車(chē)兒童安全座椅的出現(xiàn)第二次世界大戰(zhàn)之后，汽車(chē)技術(shù)飛速發(fā)展，汽車(chē)成為主要的交通工具。隨之而來(lái)的交通安全問(wèn)題也日益突出，各種乘車(chē)安全保護(hù)裝置相繼問(wèn)世。安全帶、安全氣囊作為汽車(chē)上常見(jiàn)的保護(hù)裝置，曾經(jīng)挽救過(guò)無(wú)數(shù)人的生命。據(jù)統(tǒng)計(jì)，系安全帶可減少46%的死亡可能和76%的重傷可能，在美國(guó)因此每年減少1萬(wàn)人的死亡。安全帶作為傳統(tǒng)的安全防護(hù)設(shè)備，是為成人設(shè)計(jì)的，對(duì)于兒童并不適用。因?yàn)閮和�的骨骼稚嫩，�?dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞、速度迅速降低時(shí)身體會(huì)因巨大慣性向前猛沖，此時(shí)側(cè)跨身體的成人安全帶可能會(huì)造成兒童胸部肋骨骨折、窒息甚至頸骨折斷的危險(xiǎn)。

　　同樣，安全氣囊的設(shè)計(jì)也是基于對(duì)成人的保護(hù)。安全氣囊爆開(kāi)瞬間所產(chǎn)生的巨大沖擊力會(huì)對(duì)兒童造成嚴(yán)重傷害。據(jù)1999年美國(guó)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，由于安全氣囊爆開(kāi)致死的150人中絕大多數(shù)是兒童。

　　20世紀(jì)60年代初，為了保護(hù)兒童乘車(chē)的安全，歐洲人發(fā)明了汽車(chē)兒童安全座椅。事實(shí)證明，使用汽車(chē)兒童安全座椅能大程度上降低兒童在汽車(chē)發(fā)生緊急制動(dòng)或者意外碰撞情況下所受到的傷害。因此，兒童安全座椅很快被消費(fèi)者接受，并且慢慢在全世界得到推廣。

　　由代兒童安全座椅改進(jìn)而來(lái)的Volvo背向式座椅加強(qiáng)了背部著力面及身體周邊的保護(hù)能力歐美等國(guó)家對(duì)兒童安全座椅的安裝要求非常嚴(yán)格，并且要求有專(zhuān)門(mén)人員輔助安裝歐美等國(guó)的家庭在出行時(shí)都會(huì)對(duì)兒童安全座椅進(jìn)行嚴(yán)格檢查 成人安全帶、安全氣囊對(duì)兒童來(lái)說(shuō)都是隱秘的“殺手”。在這種情況下兒童安全座椅產(chǎn)生了。早的兒童安全座椅誕生于1963年，是由沃爾沃公司設(shè)計(jì)制作的，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)兒童安全座椅的靈感來(lái)自于器中的宇航員座椅，這種座椅可以承受太空艙升空和降落時(shí)產(chǎn)生巨大力量，從而使宇航員免受傷害。沃爾沃公司根據(jù)這一原理，提出了后向式兒童安全座椅的概念。

　　歐美國(guó)家或地區(qū)汽車(chē)兒童安全座椅的發(fā)展及現(xiàn)狀起初的兒童安全座椅結(jié)構(gòu)單一，只是通過(guò)后向乘坐對(duì)兒童進(jìn)行保護(hù)，當(dāng)時(shí)也出現(xiàn)了5點(diǎn)式安全帶，但是卻沒(méi)有對(duì)兒童進(jìn)行側(cè)面保護(hù)的結(jié)構(gòu)。基于對(duì)兒童乘車(chē)事故的調(diào)查數(shù)據(jù)，人們逐漸認(rèn)識(shí)到側(cè)面保護(hù)對(duì)兒童安全的重要性，開(kāi)始對(duì)兒童安全座椅進(jìn)行不斷的改進(jìn)，在兒童頭部、身體兩側(cè)及小腿部位都添加了反彈護(hù)墊，背部著力面更加柔軟舒適，從而可以對(duì)兒童進(jìn)行全方位的保護(hù)。同時(shí)，適應(yīng)不同年齡段兒童體型的安全座椅也相繼出現(xiàn)。

　　兒童安全座椅先在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家得到了發(fā)展，特別是20世紀(jì)80年代以來(lái)，歐美等國(guó)家相繼出臺(tái)相關(guān)的法規(guī)，強(qiáng)制兒童乘車(chē)時(shí)必須使用汽車(chē)兒童安全座椅，汽車(chē)兒童安全座椅因此得以迅速發(fā)展和普及，產(chǎn)品也逐步從泡沫制品向多元化新材料制品發(fā)展。

　　有關(guān)兒童乘車(chē)安全的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，對(duì)汽車(chē)兒童安全座椅的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)作用。目前世界上主要有以下幾大標(biāo)準(zhǔn)：歐洲ECE R44/03標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213、日本JIS等，澳大利亞、中國(guó)臺(tái)灣等地也相繼頒布了對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。其中以歐洲的要求為嚴(yán)格，人們使用汽車(chē)兒童安全座椅由自發(fā)使用轉(zhuǎn)向了強(qiáng)制使用。

　　歐美等國(guó)根據(jù)各國(guó)的不同情況，都制定了兒童安全座椅的檢測(cè)方法。各國(guó)都對(duì)座椅的動(dòng)態(tài)性能有著嚴(yán)格的技術(shù)要求，對(duì)于檢測(cè)實(shí)驗(yàn)中座椅的移動(dòng)量也規(guī)定得十分明晰。美國(guó)相關(guān)法規(guī)中，對(duì)座椅織物的耐磨強(qiáng)度、耐光強(qiáng)度，以及帶微生物強(qiáng)度都提出了具體要求，與歐洲一樣，進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)，以考察抗腐蝕能力。此外，歐洲還對(duì)兒童安全座椅的能量吸收性、抗翻滾能力、耐高溫性以及安全帶的調(diào)節(jié)和卷收功能有嚴(yán)格限制。

　　在歐洲，汽車(chē)兒童安全座椅的普及率已非常高，就像騎摩托車(chē)需要帶頭盔一樣自然，兒童安全座椅甚至已成為一些整車(chē)出廠(chǎng)的必備輔件。在中國(guó)，兒童安全座椅的普及程度還處在初級(jí)階段。不過(guò)，據(jù)有關(guān)部門(mén)表示，中國(guó)將于2009年對(duì)汽車(chē)兒童安全頒布相應(yīng)的法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，另外，從2009年開(kāi)始C-NCAP也會(huì)增加兒童安全座椅方面的測(cè)試內(nèi)容，這會(huì)對(duì)中國(guó)兒童安全座椅的推廣和普及起到促進(jìn)作用。