美國國家公路交通安全局的發言人說他們就安全性問題將要為汽車的兒童座椅劃分等級并進行立法，這樣的目的無非是可以為家長在購車時對于兒童座椅的選擇提供方便，以及統一目前汽車上兒童座椅的安裝和使用規范。

　　汽車兒童安全座椅的等級劃分制度快會在明年實施。汽車兒童座椅根據安全性的不同初步劃分為三個級別，其中A級別代表安全性高的級別，而C級別則是安全性低的等級。級別的劃分主要取決于五個方面的因素：

　　是兒童座椅是否要求組裝;

　　第二是兒童座椅的標簽粘貼是否清楚;

　　第三是兒童座椅的使用說明書是否清晰明了;

　　第四是兒童座椅的安裝是否簡潔方便;

　　第五是兒童座椅是否使父母可以安全的將孩子放進去。

　　至于具體詳細的信息消費者可以通過國家公路交通安全局的官方網站上進行咨詢，也可以在國家公路交通安全局的下設單位領取宣傳資料。

　　兒童座椅的安全問題現在正在變得越來越重要，據國家公路交通安全局統計的數字顯示：目前大約有80%的兒童座椅存在著不正確安裝的現象，并且由此導致每年大約有68名兒童在交通事故中喪生，而約有874名兒童在事故中受到傷害。鑒于兒童座椅安裝和使用的復雜性和不規范性，美國國家公路交通安全局才做出要對兒童座椅的安全性劃分等級和立法的決定，并且鼓勵父母親為他們的家用轎車配備經過專家鑒定而且考核合格的兒童座椅。

　　具體到兒童座椅的安裝問題，正確的安裝方法是將兒童座椅安裝在汽車的后座上，并且用皮帶緊緊的捆扎住(注意：此處還有一個細節是當嬰兒的重量不超過20磅時，安全座椅的位置應該是后貼在后座椅的背面，當兒童的重量達到20而小于40磅時，兒童座椅的位置應該是前貼在后座椅的背面)。為防止兒童左右搖晃，嬰兒保護帶要柔和的交叉在孩子肩膀上，同時還要使用一個夾子夾住孩子的腋窩。

　　國家公路交通安全局開始要求汽車制造廠要對其2003款和2004款的車進行中等兒童受碰撞的安全性模擬測試試驗，并計劃從明年3月份開始，將要進行另外一個有關兒童座椅安全問題的測試計劃，在該測試過程中兒童座椅被安裝在一個移動速度為每小時30英里的雪橇上，在試驗中通過雪橇的突然停止來模擬具體的碰撞過程。因為兒童座椅是用一個帶有傳感器的帶子捆綁的，所以可以測量在這個過程中對于兒童傷害的激烈程度。到時如果測試的顯示值與原來預想的理論值差別很大，那么國家公路交通安全局將會考慮象目前成年人座椅安全的五標準而采用另外一種兒童座椅安全性的等級評定理論。