暑假來臨，孩子安全問題又成為家長談論較多的話題。昨日(14日)從天津市兒童醫院了解到，每年僅該院接診的因各種意外傷害就診兒童就有上千人，其中重傷住院的近百人。如果給意外傷害的原因進行排位，那么車禍排在位，被車撞傷的孩子主要集中在2-4歲年齡段。在進入今年暑假還不到一周的時間里，因車禍造成住院的就有10余人。

　　據公安部交通管理局提供的一項數字顯示，全國每年死于道路交通事故的人數高達10萬，其中每10位死于交通事故的人中，至少有1人是兒童。在我國，交通事故已經成為造成兒童意外傷害的“大殺手”。從天津市交管局事故處了解到，今年以來，天津市就發生了適用于一般程序處理的涉及中小學生的交通事故41起，其中死亡13人。

　　盡管數字觸目驚心，但是連日來，記者走訪發現，個別家長在對兒童安全乘車問題上依然安全意識淡薄，殊不知小疏忽有可能帶來大危險。

　　【現狀堪憂】

　　隱患1：孩子隨意將頭伸出車窗外

　　昨日上午8點，一輛綠色比亞迪轎車途經南京路與萬全道交口時，車內一名僅有1歲多的孩子站在媽媽的腿上，并將頭部和雙手伸出車窗外正和路人微笑著“打招呼”。對此，媽媽似乎并不以為意，還有說有笑地逗孩子，而外面很多騎自行車的路人卻被小孩這種大膽行為嚇出一身冷汗。交警表示，兒童在行駛的車上將頭伸出窗外，是非常危險的行為。即便駕駛人車速較慢，如果前方有事故需要緊急剎車，或者后面有車追尾，出于慣性，將頭伸出窗外的兒童也可能受到嚴重傷害。

　　隱患2：讓孩子單獨坐副駕駛位置

　　隨后，記者驅車從河東區新開路至和平區新興路，一路駛來，發現12歲以下的孩子不系安全帶獨自坐在副駕駛位置的就有四五例。而且很多坐在副駕駛位置的孩子并不老實，不斷地扭動著小身體和父母說笑。對于這種情況，交警坦言：“很危險。”其實，副駕駛位置實際上是汽車上危險的位置，如果遇到急剎車，因為孩子的控制能力差，很容易受傷。

　　隱患3：媽媽抱孩子坐副駕駛位置

　　很多有孩子的家庭駕車外出，一般都是爸爸駕車，媽媽則抱著孩子坐在副駕駛的位置上。昨日，記者發現類似情形不下10例，而且媽媽和孩子均沒有系安全帶。對此，交警表示，家長抱著孩子坐在副駕駛位置的做法同樣危險，一旦發生緊急剎車，這種方法根本起不到保護作用。且在車速較快的情況下，一旦急剎車，由于慣性抱著孩子的家長無法抱緊懷中的孩子，孩子可能瞬間向前沖出，進而造成碰撞傷害。

　　【家長誤區】

　　“孩子很輕，我把他抱緊了就沒事!”

　　“孩子很輕，我把他抱緊了就沒事!”采訪中，近8成的孩子家長表達出類似想法。他們覺得只要車速低，即使不采取防護措施，也不危險。然而，事實并非如此。據有關部門的一項驗證顯示，在發生車禍時兒童本身就會成為一種動力而發揮作用。即使發生碰撞時的汽車時速僅為50公里，體重20公斤的兒童自身的沖擊力也會超過1噸。在汽車時速達到70公里時發生的正面碰撞中，一個沒有采取任何防護措施的兒童，其自身產生的沖擊力可高達3噸!這巨大的沖擊力足以使孩子擊碎擋風玻璃并被拋到車外。

　　“車有安全氣囊，系上安全帶就沒事!”

　　“車有安全氣囊，把孩子放前排，系上安全帶就沒事!”持這種想法的家長也占了一部分。然而，交管局事故交警卻認為安全氣囊對于兒童很可能起到反作用。“安全氣囊對于成年人是安全的保障，但是對于兒童來說恰恰相反。”交警表示，據分析，兒童肌肉骨骼較成年人脆弱得多，汽車安全氣囊張開時的沖力很有可能造成兒童胸部骨折、窒息、頸椎骨折等嚴重問題。“不僅如此，在以往的事故中，一些家長把孩子抱在懷中，一出車禍，孩子就成了大人的‘安全氣囊’。車禍發生時家長還來不及保護孩子，就有可能在慣性和沖擊力的作用下，對懷里的孩子擠壓造成二次傷害。”

　　“兒童安全座椅華而不實，沒有用!”

　　連日來，記者走訪了多家孕嬰用品專賣店發現，兒童安全座椅的價格從幾百元至幾千元不等，但是銷售狀況并不好。多數家長覺得，這種兒童安全座椅華而不實，安裝也較麻煩。“感覺沒有用，而且孩子長得快，過不了多久就坐不下了。” 也有一小部分家長覺得，目前國內市場上的兒童安全座椅各種品牌魚龍混雜，相關強制標準尚未正式出臺，“這些沒有國標約束的兒童安全座椅真的能夠起到保護兒童安全的作用嗎?”很多家長表示質疑。

　　根據美國有關部門的一項統計顯示，14歲以下兒童車禍死亡事故中，61%是因為未使用兒童安全座椅及其安全帶。而正確使用兒童安全座椅，可使得兒童潛在車禍傷亡率有效降低70%以上。而又據有關數據顯示，當前中國兒童安全座椅的使用率不足0.1%。