近年來，隨著我國汽車市場一路高歌猛進迅速增長，社會汽車保有量不斷增加，汽車座椅的需求也不斷加大，市場競爭日益加劇。特別是2009年以來，在金融危機沖擊下，國外汽車市場一片蕭條，我國汽車市場急速回暖，一枝獨秀，國內外各大汽車企業加快布局我國汽車座椅市場。一時間，我國汽車座椅市場盡顯白熱化競爭。

　　外資品牌競爭優勢明顯

　　作為大汽車生產國和消費國，國內汽車座椅市場卻被外資品牌占據主導地位。據了解，目前我國乘用車座椅市場主要由以江森、李爾、佛吉亞、英提爾、提愛斯等幾家外資為主體的合資企業掌控，僅美國江森一家公司，就在我國建立了10家汽車座椅和車內產品合資企業，占據全國市場近30%的份額。

　　從汽車座椅生產技術方面看，高端汽車座椅的設計與檢測有一套非常嚴密的流程，座椅構造看似簡單，但其與整車的配套技術，以及對調角器、滑軌等關鍵零部件的工藝要求比較高。 因為座椅的系統設計與制造具有相當難度，所以座椅總成的行業進入壁壘比較高，被世界各大整車企業認可的乘用車座椅系統集成企業，只有江森、李爾、佛吉亞、英提爾等幾家。

　　受技術等因素制約，目前我國座椅大都是鋼架結構，價格是高端產品的1/5~1/2。

　　自主品牌多走低端路線 同質化競爭加劇

　　據了解，直至目前，我國約有700家汽車座椅生產商。江蘇、浙江以及廣東是我國汽車座椅的生產中心。浙江天成有限公司相關負責人向記者介紹，目前，我國小規模汽車座椅生產企業數量多，低端汽車座椅產品充斥市場，存在產能過剩問題。同時，這也導致國內汽車座椅企業無序競爭現象嚴重。

　　為了提高產品競爭力，提高汽車座椅的安全性，我國一些有實力的座椅廠商越來越注重汽車座椅設計。據了解，福州華昆賽車配件技研有限公司、江蘇省江陰市德鑫汽車零部件座椅有限公司等，依據人體工程學原理對汽車座椅造型進行改良，降低因座椅設計與人體結構不相符而導致受傷的風險,但更多國內汽車座椅廠商選擇的仍然是“低質低價”路線。

　　鄭州龍馬汽車用品有限公司總經理裴建偉認為，在激烈的競爭下，市場難掩相互排擠的亂象。他對目前汽車座椅市場評價說：“自主品牌座椅存在著嚴重同質化、價格混亂無序、質量良莠不齊等諸多問題。市場上只要有一家廠家推出的一款新產品市場反映好，立刻就會有很多廠家跟進。同質化使得新產品的生命周期變得越來越短，價格也一降再降。”

　　競爭愈演愈烈 國內企業亟須突圍

　　近年來，人們對汽車安全、環保、節能、舒適等性能提出了越來越高的要求，這使車用耗材、配件經歷了一場深刻的變革。一項市場調查表明，消費者選擇汽車座椅的要素依次為安全、舒適、輕便，而汽車座椅設計和車輛外形設計是消費者選購汽車的兩個主要因素。

　　擁有明顯技術優勢的外資企業，通過提高產品科技含量贏得國內消費者青睞。“作為座椅系統市場的，我們希望新產品的研發能同時幫助降低燃油消耗和二氧化碳排放。此外，新材料與新座椅結構的創新組合，將開拓出許多新機遇。”江森自控有關負責人向記者介紹。汽車座椅市場大鱷李爾集團，也不失時機地推出了輕量化座椅。

　　有專家指出，隨著汽車行業的發展，汽車座椅需求的變化，各大汽車座椅企業加快市場布局，我國汽車座椅行業將進入降價競爭、市場細分等激烈角逐時期。