多數私家車并未安裝安全座椅

　　9月14日，家住東城區某居民小區的馬女士和往常一樣，匆忙開車帶著3歲的兒子往幼兒園趕去。在車的后排，小家伙坐在一個黑色的安全座椅上，看上去很不自在，小手時不時地摳兒童安全座椅上的安全帶，幾次試圖站起來。看到兒子難受的樣子，馬女士只好撫慰。“車子安裝兒童安全座椅已經半年多了，可到現在他還是不適應。看他難受的樣子，我一直考慮要不要卸下來。”馬女士說。

　　記者跟隨馬女士來到東城區某幼兒園附近，發現停在道路兩旁的30多輛私家車中，僅有5輛安裝有兒童安全座椅。

　　“乘車時，您認為小孩兒怎樣坐車比較安全？”記者就此詢問了一名送孩子上學的家長。這名劉姓家長告訴記者：“那要看小孩兒處于哪個年齡段！我的小孩兒都4歲半了,可以坐在后排。我覺得坐后排還是比較安全的。至于兒童安全座椅，我覺得沒啥必要！”

　　“我覺得非常有必要給孩子安裝兒童安全座椅！”另一名送5歲女孩兒上學的家長告訴記者，她駕車主要在市區活動，平時車速也不快，但她在女兒1歲多時就安裝了兒童安全座椅。

　　家長對是否安裝兒童安全座椅各執一詞。不過，記者在走訪中發現,安裝并使用兒童安全座椅的家長還是占據一定比例的。這些家長大多30歲，接受新事物的能力比較強。

　　家長不可忽視兒童乘車安全

　　兒童安全座椅銷售情況如何？記者走訪了我市大型商場和一些汽車用品經銷商了解到，這些地方均有兒童安全座椅出售，中等價位的兒童安全座椅在2000元到3000元。同時，淘寶網上也有不少商家出售兒童安全座椅，總體價位比實體店便宜些。但從銷售人員反饋的信息來看，其銷售情況并不樂觀。

　　我國每年有近兩萬名14歲以下兒童死于交通事故，全球銷售的兒童汽車安全座椅中，六成是“中國制造”，但中國人的使用比例只有1%。根據交通事故數據統計，發生車禍時，汽車內未安裝兒童安全座椅的嬰童死亡率是安裝了兒童安全座椅的8倍，受傷率是其3倍。

　　其實，早在2011年12月1日，我國就開始執行《兒童安全座椅等相關產品的國家強制性標準》。按照要求，在售車輛必須裝配符合標準的兒童安全座椅接口。2015年9月1日起，國家針對兒童安全座椅強制實施3C認證。

　　“很多家長認為孩子大一點兒就可以系安全帶，沒必要裝兒童安全座椅。實際上，通過實驗發現，車速在每小時40公里以上，發生交通事故時安全帶對孩子頸部施力216公斤，很容易造成兒童窒息甚至頸骨折斷。”市質量技術監督檢驗測試中心工程師穆浩說，家長為孩子安裝兒童安全座椅非常有必要。購買兒童安全座椅時要認清有無3C認證標志。如果是進口座椅，可以看產品標簽上是否有通過歐洲ECE認證或者美國ASTM認證的標志。

　　來源：感恩兒童安全座椅