9月開學季，《廈門日報》一則報道給原本的歡樂蒙上陰影，今年1-8月，“交通事故”已經取代“溺水”，成為市中小學生非正常死亡的大“殺手”。 隨著我國汽車保有量的飛速增長，車內“悲劇”正在加速上演。人們把目光投向了汽車自身的安全性能的同時，卻忽略了對兒童乘車安全的關注，更忽視了對兒童乘車安全商機的探索。

　　目前，美國、加拿大、德國、英國、瑞典、新加坡、韓國等已立法強制使用兒童安全座椅。在我國，兒童安全座椅的概念相對薄弱，乘車時，家長習慣把孩子抱在懷中、坐在自己腿上或系成人安全帶，但是，這都有可能給孩子帶來致命傷害。去年北京玩博會現場，“模擬車倉位”以時速12公里/小時的加速度滑行，并突然制動，體驗者幾乎無人能安全地抱住手中模擬物。

　　美國交通部數據顯示，正確使用兒童安全座椅能使嬰兒致命傷害率減少71%。我國政府正在規范座椅行業發展，2012年7月1日，部《機動車兒童乘員用約束系統》出臺，自此，兒童安全座椅理念普及動作頻繁。今年3月1日《上海市未成年人保護法》、8月1日《山東省高速公路交通安全條例》等相關法規相繼推出，規定“未滿4周歲的孩子乘坐私家車應該配備并正確使用兒童安全座椅”，日前深圳公安局也正積極推動立法，對兒童乘車規范進行約束。

　　“兒童乘車觀教育”、“法律法規規范”雙管齊下，終端市場表現樂觀，目前兒童安全座椅產品使用率正節節攀升。據國內知名品牌“寶貝”統計，半年來，兒童安全座椅單品在上海的銷售增長非常顯著。同樣的預期也在其他座椅供應商得到印證，這給其他區域的品牌代理商以及母嬰用品店、網絡渠道、汽車4s店等零售商注入強針劑。

　　去年年底，我國私家車保有量已突破8500萬輛，年均增長1400多萬輛，龐大的座椅市場商機正在發酵。近日，南京某百貨渠道商正計劃轉型，但如何試水朝陽產業，如何進行座椅品牌選擇，成為了他大的困惑。中國玩具和嬰童用品協會常務副會長梁梅表示，座椅行業不僅僅是簡單的產品供應與銷售，更重要的是要具有兒童安全乘車理念普及體系和責任感，這對廠家和品牌商提出了更高的要求，因此，代理商在選擇合作伙伴時一定要有前瞻性。

　　今年10月14-16日，協會與德國科隆聯合主辦在上海新國際博覽中心推出國際性專業貿易平臺中國嬰童展，并專門開辟了兒童安全座椅館，品牌數量和規模躍居國內同類展會之。英國Britax、Joie，美國Diono，荷蘭Maxi-cosi，意大利Chicco、CAM，日本Combi、Aprica、TAKATA，德國Kiddy，瑞典Emmaljunga等琳瑯滿目，而國內品牌匯集了好孩子、小天使、惠爾頓、寶貝、佰佳斯特、貝貝卡西等，這為意欲在兒童安全座椅領域有所作為的經銷商提供了的優質平臺。

　　嬰童用品產業觀察家表示，兒童安全座椅普及是個攻堅戰，現在處于發展初期，推廣手段和營銷模式主要集中在品牌方的策劃，經銷商自發組織的體驗活動相對較少，也比較單一。撬動有車有孩一族的神經，將星星之火形成燎原之勢，各區域座椅經銷商大有可為。

　　在剛剛結束的“中國玩具和嬰童用品創意設計大賽”評審會上，協辦單位佰佳斯特董事長曹光明先生表示，大賽作品，無論從創意創新性和外觀表現力方面都毫不遜色。他的感嘆并非空穴來風，大賽吸引參賽單位400多家，超過3000人，有15位是來自歐洲知名設計公司的著名設計師。梁會長介紹，獲獎創意設計將在中國嬰童展同期展示，這勢必未來發展趨勢，相信有責任感的經銷商來到上海肯定有所收獲。