立法并不意味著一勞永逸，中國兒童安全座椅的藍海市場必須遵從這樣的發展原則：從現實出發，向理想邁進。數據由Interconnection公司Alicia Minguillón Ginés提供

　　2014年3月1日，中國兒童安全座椅地方性立法——《上海市未成年人保護條例》在上海正式落地實施。根據該法規，未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位，未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應該配備并正確使用兒童安全座椅。該條例在上海施行后，有消息稱，廣州等城市也在計劃出臺相關法規。

　　在行政、行業和社會組織的共同努力下，兒童安全座椅正逐漸走入越來越多中國人的視野。不過，與國外發達國家兒童安全座椅超過90%的普及率相比，中國的差距依然明顯。數據顯示，目前兒童安全座椅在中國的使用率不足1%，遠低于歐美國家的使用率，這也讓兒童安全座椅企業嗅到了其中蘊含的巨大商機，眾多國內外兒童安全座椅企業競相摩拳擦掌，加速發力這片藍海市場。

　　《寶貝市場》雜志高度關注中國兒童安全座椅的發展。為此，我們特別策劃本期專題：在行業層面，我們聯手Interconnection公司，對當下中國兒童安全座椅市場做出系統探討，為業內人士的營銷決策提供參考;在行政和社會組織層面，我們特別關注美國國家兒童乘車安全認證培訓項目，并邀請該項目兒童安全乘車技術員分享他們在兒童安全乘車推廣和操作方面的經驗與心得。

　　機遇與挑戰并存

　　兒童安全座椅在中國屬于新興市場，早在若干年前，該市場還并不存在。之后，一方面隨著父母們逐漸意識到錯誤的保護方式給兒童安全出行帶來的危害;另一方面，中國的安全座椅相關法律法規長久以來表現羸弱，汽車安全座椅的個立法直到2012年才被批準通過，并且，這項法規處于相當初級的水平，缺少對價格、質量等方面的標準化規定。在這樣的背景下，兒童安全座椅逐漸進入人們的視野，并受到多方關注。

　　根據Interconnection的調研，中國兒童安全座椅市場2013年的市場價值約為七千萬歐元，并且，隨著中國父母日益重視兒童乘車安全出行，該數字在未來幾年的上升趨勢將更加明顯：預計從2012年到2016年，中國兒童安全座椅的銷售額將增長54%。

　　盡管中國兒童安全座椅市場的藍海效應端倪初顯，但現階段，在保護兒童出行安全方面持錯誤觀念的中國家庭比例仍然高得嚇人。這些家庭的父母更喜歡抱著孩子或者固定在膝蓋中，認為這樣的做法足以防止孩子在發生意外時受傷。一個好的現象是，雖然缺乏官方消息的證明，但根據當前的趨勢，兒童安全座椅的強制使用有望在未來幾年進一步推廣，以減少中國這個全球大汽車市場的事故傷亡率。

　　歐洲品牌大行其道

　　截至目前，在產品創新和質量方面，歐洲安全座椅制造商已總計投入了數百萬歐元。相比之下，中國本土的安全座椅制造商則是在若干年前才開始參與該項業務，并且，中國的制造商們不是特別關注產品的質量問題。另一方面，中國的富裕家庭更愿意購買西方國家的嬰童產品，這一消費傾向正逐漸演變成為趨勢，在這類家庭中蔚然成風。

　　也因此，來自歐洲的Britax和Recaro兩大品牌在中國市場占據了主導地位，而本土品牌的發展潛力則受到壓制。來自Interconnection的調研數據顯示，Britax、Recaro、Graco、Kiwi、Aprica等5個品牌占整個中國兒童安全座椅市場總額的65%以上。

　　對上述現狀，中國本土品牌采取了積極的應對策略，加大產品創新和質量監控，以期能夠成為上述品牌陣營中的一員，獲得更多市場紅利。

　　1至3歲孩童成消費主力

　　根據Interconnection對中國安全座椅市場的調研，1到3歲年齡段的安全座椅是中國父母常購買的組別，緊隨其后的是2-3歲年齡段，0到1歲年齡段的安全座椅則位列第三。

　　Interconnection的調研還顯示0歲以上組別的安全座椅在2012年的市場份額僅為10.8%，但該數字有望在2016年時增長57.1%。促成這一增長的部分原因在于，一些組織機構正在努力讓中國父母們意識到安全座椅可以有效降低兒童安全出行的潛在風險。

　　連鎖專賣店是主要購買渠道

　　連鎖專賣店是安全座椅在中國具實力的銷售渠道。2012年，連鎖專賣店的安全座椅銷量占到當年安全座椅銷售總量的44.9%。而在北京、上海等大城市，由于這些地方的消費者較之其他區域更注重個性化建議的獲取，一些高端安全座椅品牌主要通過精品店進行售賣。此外，還有一些專門出售歐美安全座椅的國際精品店，在出售產品的同時，還同時提供英語服務。

　　相比之下，中國本土品牌的安全座椅以大眾商店作為主要銷售渠道，一些品質較好的本土品牌還會通過連鎖專賣店搶占市場。

　　除此之外，線上市場的增長速度同樣不可忽略。隨著人們工作時間的增加，用于線下購物的時間受到擠壓，購物更為便捷的線上渠道借機崛起，搶食實體店的市場份額。