北京車展引爆京城。除了陸續(xù)發(fā)布的新車之外，一份關(guān)乎兒童生命安全的報告也引發(fā)了廣泛關(guān)注。

　　致力于推動兒童安全座椅強(qiáng)制使用立法的汽車之家網(wǎng)站于車展日發(fā)布了《兒童安全座椅使用調(diào)查報告》，九成網(wǎng)友集體呼吁兒童安全座椅全國強(qiáng)制使用立法在一年內(nèi)出臺。

　　據(jù)該份《兒童安全座椅使用調(diào)查報告》顯示，91.75%的網(wǎng)友認(rèn)可兒童安全座椅的重要性，但落實到行動上，實際給孩子配備兒童安全座椅的家庭卻只有四成。相比去年年底，兒童安全座椅在國內(nèi)普及率有所提高，但整體的使用率較國外發(fā)達(dá)國家仍有巨大差距。其原因是地方法規(guī)遭遇“落地難”。

　　相比之下，反倒是一些社會機(jī)構(gòu)公益組織抱有很高的熱情。為推動兒童安全座椅的普及，在汽車之家等機(jī)構(gòu)組織的倡導(dǎo)下，2014年3月1日，上海率先將兒童安全座椅強(qiáng)制使用入法，規(guī)定未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位，未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應(yīng)該配備并正確使用兒童安全座椅。

　　如今，該法規(guī)已落地實施一個多月，實際的效果如何呢?

　　《兒童安全座椅使用調(diào)查報告》顯示，57.92%的網(wǎng)友表示，并不知道上海兒童安全座椅強(qiáng)制使用立法已經(jīng)出臺。而其中，上海市民占到了三成。

　　據(jù)進(jìn)一步了解，兒童安全座椅強(qiáng)制使用的規(guī)定是在“沒有具體懲處措施”的前提下實行的。這意味著，即使上海市民不為孩子配備兒童安全座椅，《上海未成年人保護(hù)條例》也不會對市民采取懲罰措施。事實上，這一條例并未發(fā)揮應(yīng)有的作用。

　　上海交警部門表示，由于條例只是要求“應(yīng)當(dāng)配備、使用”安全座椅，并沒有要求強(qiáng)制執(zhí)行，更是沒有相應(yīng)的處罰措施，因此交警部門在實際生活中，只能向駕駛?cè)颂岢鼋ㄗh，并不能強(qiáng)制進(jìn)行檢查或處罰。因次，該條例并未起到根本性的作用。

　　對于條例中使用的“應(yīng)當(dāng)”一詞，汽車之家CEO秦致強(qiáng)調(diào)，在國外，法律規(guī)定“必須”給孩子配備并使用兒童安全座椅，如果違反法律規(guī)定，家長可能會被剝奪撫養(yǎng)權(quán)，甚至被拘留。在秦致看來，要改變目前“落地難”的情況，一方面要完善法規(guī)，明確處罰措施，另一方面，要加大法律的普及和推廣力度，尤其是呼吁兒童安全座椅全國性強(qiáng)制使用立法的出臺。這是解決我國兒童安全座椅使用率偏低的根本舉措。秦致對此建議：政府部門應(yīng)明確處罰加大監(jiān)管，尤其是呼吁全國相關(guān)立法出臺。

　　秦致的這一觀點也得到了網(wǎng)友大力支持。汽車之家《兒童安全座椅使用調(diào)查報告》顯示，96.72%的網(wǎng)友支持兒童安全座椅強(qiáng)制使用全國立法的出臺，并有96.06%的網(wǎng)友希望該法規(guī)能在一年內(nèi)出臺。

　　專家分析，兒童安全座椅強(qiáng)制使用全國立法是必然趨勢。“希望通過社會各界力量的共同推動，希望這一天能夠來得早一些。”