去年，我國汽車產銷量均突破2100萬輛，加上我國巨大的兒童人口數量，意味著國內對兒童安全座椅的潛在需求十分可觀，但是，從過去幾年兒童安全座椅的銷量來看，我國兒童安全座椅市場才剛剛起步。

　　高田(上海)汽配制造有限公司管理部部長助理王劍東給記者估算了一組數據。2012年，國內兒童安全座椅生產規模達到1000萬個，其中90%以上是出口海外，而真正在國內銷售的僅有40萬~50萬個。2013年國內兒童安全座椅總產量維持1000萬個左右，國內銷量翻番，達到100萬個。江蘇百佳斯特汽車制品有限公司國內銷售部副經理陳凱分析說，去年國內兒童安全座椅市場90%的銷量來自于電子商務網站，其中淘寶網銷量78.44萬個，銷售額6.18億元，銷量占整個市場的八成左右。

　　采訪過程中，多家企業向記者表示，預計未來幾年，國內兒童安全座椅總產量將達到2000萬個，國內市場銷量達到500萬個。盡管國內市場前景喜人，但相比歐美，差距依然巨大。寧波環球娃娃嬰童用品有限公司總經理林艷表示，去年國內兒童安全座椅銷售額接近10億元，而歐洲市場已經達到640億元。在德國，兒童安全座椅使用率在90%以上，國內則僅為個位數。這樣的現狀，使得我們不得不為身邊的孩子們捏了把冷汗，他們的乘車安全誰來保障?

　　縱觀國際，兒童安全座椅市場的完善無非經歷了三個階段。一是有標可依，兒童安全座椅生產標準有歐洲、美國和澳大利亞三大類，歐州ECE R44/04安全標準因嚴格，而成為其他國家標準的重要參考依據，我國國標的譜寫也是參考了歐洲標準。二是監管到位，歐美等國家有政府認證機構及相關試驗中心對兒童安全座椅的品質及生產進行認證，我國此次出臺的強制性認證也正是向歐美國家看齊，同時國內有部分試驗中心已經具備了國際認證水平，得到歐美一些知名認證中心的許可。三是強規出臺，這正是國內兒童安全座椅市場需要迅速完善的一步，另外，我國汽車消費者對汽車安全的意識還需提升。

　　據了解，在歐美日韓等國家和地區有強制性的交通法規，要求司機必須為兒童乘客配備安全座椅，否則將會進行扣分或罰款等相應處罰措施，而國內在強制性法規方面還是空白。林艷就此對記者說：“國家交通部等政府部門已經介入相關強制性法規的研究工作，我們作為生產企業提供了國外兒童安全座椅強制性法規發展進程的相關資料，希望未來強規的出臺能推動國內兒童安全座椅市場的健康發展。”